Покупка автошин и каркасов автошин

Главная / Каталог услуг / Покупка автошин и каркасов автошин
Заказать

Прейскурант на покупку автошин и каркасов автошин

1. MICHELIN

315x70, 295x80, редкие размеры (тягач, рулевой) – 1500 рублей

295х80, 315х80 (тягач, рулевой) – 1800 рублей

385х65 (телега, рулевые) – 2000 рублей

деловая шина + 20% к стоимости по прейскуранту

2. BRIDGESTONE, CONTINENTAL, DUNLOP, PIRELLI, NOKIAN

315х70 и прочие (редкие размеры тягач, рулевой) – 1300 рублей 

295х80, 315х80 – 1500 рублей

385х65 (телеги, рулевые) – 1700 рублей

деловая шина + 20% к стоимости по прейскуранту

3. Россия, Китай 

315х70 и прочие (редкие размеры тягач, рулевой) – 1000 рублей

315х80, 295х80 (тягач, рулевой) – 1200 рублей

385х65 (тягач, рулевой) – 1400 рублей

деловая шина + 20% к стоимости по прейскуранту

Каркасы принимаются без боковых ремонтов и сложных ремонтов беговой дорожки. При наличии стандартных ремонтов по беговой дорожке из стоимости минусуется 100 рублей за каждый ремонт.

КРИТЕРИИ ОТБОРА ШИН НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ

Отбору для восстановления подлежат покрышки, снятые с эксплуатации из-за износа рисунка протектора. При отборе и приемке покрышек (каркасов) для восстановления определяется их пригодность к ремонту.

Для этого необходимо:

1.Установить год выпуска покрышек, DOT номер (не старше 7 лет) и номер каркаса;

2. Установить остаточную величину протектора (2 — 3 мм);

3. Проверить целость проволочного сердечника борта покрышек;
4. Осмотреть наружную поверхность покрышки, с целью выявления порезов, проколов, расслоений, а также для определения степени старения покровных слоев резины;
5. Тщательно осмотреть внутреннюю поверхность покрышки с целью выявления расслоений, разрушений нитей корда и повреждений бортовой части.

Дефекты покрышек (каркасов), не пригодные для восстановления:

1. Любые повреждения в области борта шины;

2. Вытянутые (деформированные) борта;

3. Кольцевые разрушения или излом внутренних слоев каркаса, а также видимые признаки, вызванные чрезмерной перегрузкой нитей корда (с отслаиванием нитей корда, темными полосами, трещинами, разрывами на внутренней поверхности покрышки);


4. Повреждения или разрушения корда брекера (кроме проколов);

5. Сквозные повреждения более 10 мм. по беговой дорожке. Не допускаются сквозные повреждения по боковым стенкам покрышки;

6. Трещины, порезы и другие механические повреждения протектора и покровной резины боковины без оголения корда, более 30 мм;

7. Каркасы имеющие более двух сквозных повреждений каркаса;

8. Повреждения каркаса вблизи борта или отслоения покровной резины боковины, расположенные ближе

9. Деформация боковых стенок;

10.Некачественный ремонт сквозных повреждений (в том числе с применением жгутов, грибков и некорректной установкой заплаток и пластырей, без герметизации повреждения по беговой дорожке);

11.Явные признаки старения покровных резин (затвердевание или растрескивание в виде мелкой сетки или глубоких трещин глубиной более 1 мм.);

12.Каркасы подвергшиеся длительному воздействию нефтепродуктов (пропитанные маслом, керосином, нефтью) или других веществ, вызывающих набухание резины;

13.Загрязненные материалами, не поддающиеся удалению.

14.Некачественная нарезка протектора с оголением металлокаркаса.

Допустимые повреждения покрышек (каркасов) подлежащие восстановительному ремонту:

1. Трещины, порезы и другие механические повреждения протектора и покровной резины боковины без оголения корда, допускается не более 4 -х повреждений размером до 30 мм;

2. Отслоение протектора без оголения корда на 1/5 длины окружности;

3. Допускаются сквозные или не сквозные повреждения боле одного слоя каркаса размером:
а. до 6 мм., не более 3 шт. на расстоянии не менее 100 мм друг от друга;
б. до 10 мм., допускается не более 2шт. на расстоянии не менее 1/8 длины окружности;

Порядок работы с покрышкой (каркасом)

Если каркас подходит по возрасту, то сначала на ощупь и визуально проверяются борта, надбортовые зоны, затем исследуются боковые стенки изнутри для выявления возможных дефектов герметизирующего слоя. Одновременно осматривается внутреннее пространство шины на наличие ремонтов и сквозных повреждений. Лишь затем следует переходить к внешнему осмотру боковин и обследованию протектора.